Nya TVR:en kommer att konstrueras av f.d. McLaren F1-ingenjörer.

Nyheten om den nya TVR:en släpptes i juni, (nästan ett decennium efter att produktionen stoppades 2006), och Les Edgar avslöjade att en serie om fyra nya modeller kommer att presenteras under nästa 10-årsperiod.
Den största nyheten är faktiskt de samarbetspartner man knutit avtal med. Här talar vi om några av de bästa inom sitt resp. område, Ett riktigt ”DreamTeam”.
Gordon Murray (ex McLarens chefskonstruktör) från Gordon Murray Design kommer att stå för chassiedesign och hela produktiontekniken av den nya bilen.

Gordon Murray är en legend inom konstruktion av racerbilar. Han lämnade Sydafrika som ung för England för att där få arbeta med just design och konstruktion av Formel 1 bilar.  Han konstruerade Brabham "fläktbilen" från 70-talet för att senare börja hos McLaren, där 4st av hans F1 tog hem konstruktörsmästerskapet. Vidare står han som konstruktör till McLarens första gatbil, supersportbilen F1 som inte behöver någon vidare presentation. Murray har i sin egen pressrelease utlovat att han skall konstruera det bästa chassie som möjligt går att göra med motorn fram och drivning bak.

För Motorn ansvarar världsberömda Cosworth och den nya motorn kommer också att byggas i Cosworth’s Northampton fabrik där man tidigare byggde de framgångsrika DFV F1-motorerna. Man utgår från en V8  från Ford och modifierar den kraftigt, torrsump och litet svänghjul bl.a. I första provkörningen av den nya motorn hos Cosworth lämnade den mer än 670Nm och över 500hk (utan överladdning förstås). Tillsammans med en 6-växlad manuell växellåda och låg vikt på 1100kg kommer den att axla TVR:s prestandaarv ypperligt.

Intressant är att nya TVR'en kommer att fokuseras på aerodynamik och designen har redan körts i vindtunnel. Eftersom TVR historiskt varit ett märke som det tävlats flitigt med genom åren kommer man också nu att satsa fullt ut på racing, därför bygger man den nya TVR:en först som en ren tävlingsbil som man sen konverterar till en gatbil. McLareningenjörerna säger att det är betydligt enklare att gå den vägen än tvärtom. Då blir racebilen mindre av en kompromiss. 24-timmars LeMans är ett av målen och Cosworth körde den nya prototypmotorn i ett simulerat varv på LeMans nyligen med varvtiden 3 min 40sek vilket gett en mycket bra startposition i årets startfält. Man kommer också att satsa på en egen raceklass likt Peter Wheelsers Tuscanrace-bilar i slutet på 80-talet vilka fortfarande tävlas med flitigt i både England och andra länder.

De fyra nya modellerna kommer att inledas med en 1100-kilos två sitsig Coupé, sedan en Roadster samt en prestandaversion och en lättvikts race TVR speciellt designad för en enmärkes serie, likt Tuscan Challenge på 80-talet. Samtliga dessa kommer att få en skalbar plattform, bakhjulsdrift samt den fina Cosworth V8:an.

Les Edgar säger också att TVR kommer att förbli ett Brittiskt bilmärke men att Blackpool och dess historia inte längre är relevant. Edgar och hans investerare har stora planer för märket och större volymer än tidigare ingår i planen. Initialt focuserar man på den Brittiska marknaden innan Europa och vänsterstyrda bilar. Sen väntar Asien och eventuellt USA.

För att företaget skall överleva måste man också upp i rimliga produktionsvolymer. I sina bästa år tillverkade TVR nästan 2000 bilar på ett år och det är målet för gruppen. De ännu inte namngivna modellerna är i slutstadiet av designen och bilder på den nya TVR:en kan väntas i slutet av 2015. Spännande tider väntar för alla TVR:älskare.

Läs mer på www.tvr.co.uk